Los motores Foton Cummins requieren un mantenimiento delicado.

Foton Cummins ya es un fabricante líder mundial de equipos de potencia, y sus motores ISF de 2,8 litros y 3,8 litros gozan de gran reconocimiento. El ISF es adecuado para camiones ligeros, furgonetas, pick-ups y otros vehículos, y utiliza tecnología de control totalmente electrónica con una gama de potencia de 107 a 168 caballos de fuerza.

Tratando su «pequeño corazón»: un resumen de las pautas de mantenimiento del motor de camiones ligeros

El desarrollo de Foton Cummins está estrechamente ligado a un soporte de servicio posventa fiable, y el motor ISF cuenta con la política de garantía más competitiva. La garantía básica de los componentes del motor es de 24 meses o 200.000 km (lo que ocurra primero), mientras que la garantía básica del motor es de 18 meses o 160.000 km (lo que ocurra primero), cubriendo la mayoría de las piezas de uso más frecuente. La garantía para los componentes eléctricos y las piezas de fácil sustitución es de 12 meses o 80.000 km (lo que ocurra primero). Además, la garantía de los componentes principales se ha ampliado en un 50% respecto al año anterior.

La guía de mantenimiento del motor ISF proporciona instrucciones para el mantenimiento de cada sistema del motor. Para el sistema de lubricación, ISF exige aceite de motor de grado CF-4 o superior. Al agregar aceite de motor, el motor debe estar en una posición nivelada y el filtro de aceite debe estar previamente lleno.

Al añadir o cambiar el refrigerante, utilice refrigerante de motor original (a base de etilenglicol) y ajuste la concentración del refrigerante dentro del rango de 20% a 60%, según las condiciones de operación específicas. La velocidad de llenado del refrigerante no debe superar los 9 litros por minuto; es posible que algunos usuarios no hayan prestado atención a este punto.

Al limpiar el elemento del filtro de aire, utilice aire comprimido para eliminar el polvo del interior del elemento del filtro. La presión del aire comprimido debe ser inferior a 6 kg/m. ² .

El sistema de combustible debe utilizar combustible que cumpla con la norma de emisiones China IV; de lo contrario, se verá afectado el sistema de tratamiento posterior. Asimismo, se recuerda a los usuarios que, para proteger el sistema de combustible, no se debe prellenar el filtro de precisión. En cuanto al conjunto de la bomba de combustible de alta presión, únicamente el actuador de la bomba de combustible (válvula EFC) es el único componente que puede desmontarse y repararse. Los demás componentes, como la bomba de combustible de alta presión, la bomba de suministro de combustible y la válvula de rebosamiento de retorno de combustible, no pueden desmontarse; en caso de fallo, deberá sustituirse todo el conjunto.

Los motores ISF tienen requisitos estrictos en cuanto a lubricación, combustible y piezas de repuesto; la alta calidad es fundamental para garantizar un alto rendimiento. Foton Cummins ofrece un intervalo de cambio de aceite ampliado de 20.000 kilómetros, con unos costos de mantenimiento por kilómetro que representan apenas un tercio de los de modelos similares.

Nota del editor:

Una mejor calidad del aceite prolonga la vida útil del motor. El mantenimiento oportuno del motor por parte del conductor también es fundamental; evite desmontar o montar piezas con las que no esté familiarizado. Si desea realizar el mantenimiento usted mismo, siga estrictamente el manual del motor. Estas marcas representan la información más completa disponible actualmente sobre el mantenimiento de motores de camiones ligeros. Seguiremos contactando a otros fabricantes para recopilar más datos sobre el mantenimiento de motores de camiones ligeros.

Al igual que el «corazón» de un vehículo, también requiere un mantenimiento cuidadoso por parte del conductor para prolongar su vida útil y aprovechar plenamente su potencial. Hoy, hablaremos sobre el mantenimiento de los motores de camiones ligeros, con el fin de ofrecer una guía a los conductores que aún no han adquirido un camión o que planean cambiar de vehículo el próximo año.

Desde la implementación de la norma de emisiones China IV, los conductores han quedado impresionados por el aumento del precio de los motores y por los beneficios poco claros de la tecnología EGR añadida. Sin embargo, las emisiones han disminuido efectivamente, lo que ha mejorado la calidad ambiental. Otro punto crucial es que el combustible de alta calidad utilizado en los motores China IV prolonga los intervalos de mantenimiento del motor. Un mejor combustible implica un mejor rendimiento. Pero el combustible por sí solo no basta; el mantenimiento regular es esencial.

  Yunnei Power: Mantenimiento meticuloso

Yunnei Power ya está instalada en diversas marcas de camiones ligeros. Mantiene alianzas a largo plazo con Beiqi Foton, Dongfeng, FAW Group, JAC, Yuejin y Beijing Automotive, y parte de sus productos se exporta.

Cuidar bien de su «pequeño corazón»: un resumen del mantenimiento del motor de camiones ligeros

A juzgar por los fabricantes con los que colabora, la calidad de Yunnei Power es indudablemente excelente, y el mantenimiento regular es igualmente indispensable. El mantenimiento regular es un aspecto fundamental para el uso adecuado de los motores diésel. Para mantener su motor diésel en buen estado técnico y garantizar su funcionamiento fiable durante un largo período, es necesario realizar un mantenimiento técnico minucioso de acuerdo con las especificaciones.

El mantenimiento de Yunnei Power se divide en mantenimiento rutinario y mantenimiento por niveles (Niveles 1, 2 y 3), con tiempos y kilómetros de servicio establecidos.

Mantenimiento rutinario

El mantenimiento de rutina es el más sencillo pero también el más importante. Consiste en verificar el nivel de combustible, el nivel de aceite del motor, el nivel del refrigerante y el nivel del electrolito de la batería; diagnosticar y solucionar cualquier falla, fuga o fenómeno anómalo observado durante el funcionamiento del motor diésel; e inspeccionar y limpiar los residuos y el polvo del interenfriador y del radiador.

Mantenimiento de Nivel 1 (2500 km o 60 horas de trabajo acumulado)

El mantenimiento de nivel 1 en Yunnei requiere la limpieza del filtro de aceite, del filtro de diésel y del filtro de aire (conocidos comúnmente como los tres filtros) y de sus elementos. El elemento del filtro de aceite se sustituye cada 5000 km, junto con el aceite del motor en el cárter, y se limpian el cárter y la placa de succión de la bomba de aceite.

Mantenimiento técnico de nivel 2 (10.000 km o 250 horas de trabajo acumulado)

El mantenimiento de nivel 2, además del mantenimiento de nivel 1, también requiere el cambio del aceite del motor en la bomba de inyección de combustible y en el regulador, la sustitución de los elementos del filtro de diésel y del filtro de aire, y la limpieza del interenfriador para eliminar la lodosidad.

Mantenimiento técnico de nivel 3 (25.000 km o 500 horas de trabajo acumulado)

Tras 25.000 km, además del mantenimiento de Nivel 2, es necesario limpiar el sistema de refrigeración, verificar la presión de inyección y la calidad de la atomización de los inyectores de combustible, comprobar la apriete de los tornillos del cojinete principal, de las bielas y de la culata y, según la situación, determinar si es necesario desmontar la culata para rectificar las válvulas, calibrar la bomba de inyección de combustible, desmontar e inspeccionar la bomba de aceite y sustituir algunas piezas desgastadas.

Se deberá utilizar como referencia el primer registro de kilometraje del vehículo y de horas de trabajo. Los conductores con experiencia podrán realizar ajustes menores en los intervalos de mantenimiento prescritos, según las condiciones reales.